松下蓄電池充放電電壓過(guò)高怎么辦？
來(lái)源：松下蓄電池(沈陽(yáng)）有限公司 2019/9/2 14:40:35??????點(diǎn)擊：
松下電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛松下蓄電池，按使用說(shuō)明書，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期超過(guò)兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。 松下電池的首次充電稱為初充電，初充電對(duì)湯淺電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則松下電池電荷容量不高，使用壽命也短;若充電過(guò)量，則松下電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新湯淺電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。
松下電池過(guò)充電
松下電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
松下電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使松下電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短松下電池的使用壽命。為使松下電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高松下蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車松下蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。 充電時(shí)極性充反由于湯淺電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來(lái)防止負(fù)極板收縮和氧化。湯淺電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電 有些駕駛員常忽視對(duì)在用車松下蓄電池的補(bǔ)充充電。由于松下電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化;同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使松下蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，另外，每個(gè)單格松下電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行松下電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使松下電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成松下電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致松下電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。
松下電池過(guò)充電
松下電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
松下電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使松下電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短松下電池的使用壽命。為使松下電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高松下蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車松下蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。 充電時(shí)極性充反由于湯淺電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來(lái)防止負(fù)極板收縮和氧化。湯淺電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電 有些駕駛員常忽視對(duì)在用車松下蓄電池的補(bǔ)充充電。由于松下電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化;同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使松下蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，另外，每個(gè)單格松下電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行松下電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使松下電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成松下電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致松下電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。
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